Blue+ es un nuevo producto que necesitan muchos camiones y autobuses diésel pesados en Europa para eliminar los óxidos de nitrógeno de los gases que emiten.
Se trata de una solución limpia y no tóxica, que se puede manejar con seguridad y que no daña el medio ambiente. Blue+ se almacena en un depósito independiente junto al depósito diésel, pero no se añade al combustible diésel.
La calidad de Blue+ es un factor importante y se controla mediante la norma DIN 70070.
Blue+ se utiliza en un avanzado sistema de control de contaminación instalado en el tubo de escape que se denomina reducción catalítica selectiva (SCR). Los sistemas SCR hacen reaccionar Blue+ con los gases dañinos NOx en el tubo de escape para formar agua y nitrógeno, que son completamente inocuos. NOx es la abreviatura de gases de óxidos de nitrógeno, que se producen durante el proceso de combustión en los motores diesel y que son uno de los principales componentes de la contaminación atmosférica.
Es importante asegurarse de poseer siempre una cantidad adecuada de Blue+ en el depósito. Si un camión o autobús con sistema SCR se utiliza sin Blue+, existe el peligro de que el sofisticado equipo SCR se dañe, así como de que las emisiones no cumplan con los requisitos legales.
Euro 4 es una nueva norma en Europa que limita la cantidad de contaminantes dañinos producidos por vehículos comerciales. Entró en vigor en octubre de 2006.
Euro 5 es la siguiente norma, más restrictiva, que se implementará completamente en octubre de 2009.
De forma general, el consumo de Blue+ será alrededor del 5% del consumo de diesel, dependiendo este porcentaje de factores orográficos y de tipo de conducción realizada. Por ejemplo, la conducción en autopista consumirá alrededor de 1,5 litros cada 100 km.
Nota: Datos de consumo estimados. No obstante consulte con el fabricante del vehículo.
Blue+ está hecho de un producto químico llamado urea (también llamado carbamida) disuelto en agua pura. La urea es un producto sintético, fabricado a partir de gas natural, y que se utiliza en fertilizantes químicos, en plásticos y en cosméticos.
Blue+ puede utilizarse en casi todas las condiciones que puedan darse en Europa. Sin embargo, en casos de frío extremo, si la temperatura de Blue+ baja de -11 °C, éste se congela. Debido a esto, los puntos de suministro de Blue+ en los países nórdicos y en otras zonas frías tendrán calefacción para resistir a las condiciones invernales. Además, algunos camiones SCR tendrán sistemas de calefacción incorporados que permitirán un funcionamiento estable del sistema SCR incluso en las condiciones más frías. Cuando Blue+ se congela, no se daña en absoluto y puede utilizarse en cuanto vuelva a su estado líquido.
La calidad del Blue+ es crítica ya que si no el catalizador del vehículo podría dañarse u obstruirse.
El Blue+ que ofrece Repsol sigue un complejo sistema de gestión de calidad y, en ese sentido, cabe señalar que garantiza el cumplimiento de todas las disposiciones de seguridad.
I. Mendez Gasoil a Domicilio S. L. . - Variante de Santa Fe S/N , 18320, Santa Fe (Granada - España) Registro Mercantil de Granada, Tomo 1407 , Folio 78, , Hoja GR-38954 Inscripción 3ª, CIF: B-18945188 email: imendez@imendez-gasoiladomicilio.com
